27日(土)午前10時から、高速道路の高知インターから高知空港インターまでの、高知南国道路が開通し解除式典に参加した。
現在、宿毛の私の自宅から高知空港までは車で約2時間25分ほどかかる。
この高速道路の開通により10分ほど短縮されるとの事だ。これで、窪川インターから高速道路で直接空港インターまで行ける。便利になりました。
関係者の皆様に心より感謝申し上げます。
私が県会議員になった約20年前、高速道路は全く整備されておらず、宿毛から高知空港まで4時間以上かかった。
当時、空港まで4時間以上かかる地域は、北海道と岩手県の1部地域と、この高知県の西の果て、宿毛市周辺地域のみであった。
そこで高知西南空港建設促進運動を起こしたが、実現されていない。
しかし、2時間10分で行けるようになるとは感無量です、高速道路の効果を実感しております。
最近、写真の2冊の本を大変興味深く読ませて頂いた。
たまたま、中国問題に詳しい宮崎正弘氏の本を読んでいて、川島博之氏の書いた「日本人が誤解している東南アジア近現代史」(上の写真)が何度か引用されており、興味を持ったので、インターネット検索で川島博之氏を調べたら、著書の中に「『作りすぎ』が日本の農業をダメにする」(日本経済新聞社発行)と、「戸籍アパルトヘイト国家・中国の崩壊」があったので取り寄せて読んだ。
非常に感銘を受けた。
著者の川島博之氏は、1953年東京都生まれ、1977年東京水産大学卒業、東大工学博士、東大大学院農学生命科学研究科准教授、専門は環境経済学、開発経済学、東大生産技術研究所助手、農林水産省農業環境技術研究所主任研究官、ロンドン大学客員研究員などを歴任、と書いてある。
農業の専門家で、農業調査、指導などで、東南アジアや中国を歩いている。
特に中国へはここ20年間で40回ほど訪問し、しかも、中国からの留学生を伴って訪れるので、地元の人達の意見を多く聞いており、実情がよく分かる。
私は東南アジアの各国は複数回ずつ訪れており、訪問する度に、その国の歴史を調べてから行くので、結構詳しいつもりでいたが、「日本人が誤解している東南アジア近現代史」を読んで、認識不足であった事が分かった。
また、中国は5回訪問しており、中国の現状、将来に関する本も沢山読んだ。
しかし、現代中国は、農民戸籍を持つ人達が9.3億人、都市戸籍を持つ人達が3.8億人がいるそうだが、戸籍と、小麦文明とコメ文明の違いなど農業問題から分析した「戸籍アパルトヘイト国家・中国の崩壊」は、これまで読んだ本の中でも一番興味深い本だ。
この本は2017年10月に発行されているが、川島博之氏の分析は的を得ているように思われる。
是非ご一読をお勧めします。
昨日(25日)、自民党政務調査会の国防部会・安全保障調査会 合同会議が開かれ、そこで海上保安庁が尖閣諸島周辺海域での武器使用を可能とする解釈をした。この政府見解は初めてだ、との趣旨の報道がある。
私はこの会に出ていないので、詳しいやり取りは承知していない。
しかし、国民に誤解を与える恐れがあるのではないかと危惧するので、正確に書きます。
海上保安庁の武器使用権限については、海上保安庁法20条第1項に、警察官職務執行法7条を準用すると書かれています。
警職法7条は「正当防衛・緊急避難」以外に「死刑または無期、3年以上の懲役もしくは禁固」の凶悪な罪に該当する場合は、武器を使用して危害が及んでも違法にはならないと規定している。
報道はこの後段の規定を指している。
しかし、韓国との間で、昭和27（1952）年1月、李承晩ラインが不当に設置され、昭和40（1965）年日韓漁業協定により李承晩ラインが消滅するまでの間、『日韓漁業対策運動史』によると日本の拿捕漁船328隻、抑留船員3,929人、死傷者44人、これが李ラインによる日本側の被害総数である、との記述がある。
私が小学5〜6年生の頃(昭和37〜38年頃)であろうか、朝のテレビニュースで海上保安庁の巡視船が韓国の船を相手に銃撃戦をやっているのを何度か見た。
また、1999年（平成11年）3月23日に発生した能登半島沖の北朝鮮工作船事件では、海上保安庁の巡視船が警告射撃を実施した。
この時に私が聞いたのは、北朝鮮は李承晩ラインの銃撃戦を知っているので、海上保安庁の巡視船は発砲してくるが、海上自衛隊の護衛艦は発砲してこないと、たかを括っていたとのことであった。
しかし、その後、政府は海上自衛隊に初の海上警備行動を発令し、海自の護衛艦も警告射撃を行った。
さらに2年後の2001年（平成13年）12月22日に東シナ海で発生した北朝鮮工作船撃沈事件では、
巡視船が正当防衛を根拠に発砲、工作船は自沈した。
このように、海上保安庁はこれまでも外国船相手に、法に基づき銃撃を実施しています。
航空自衛隊植崎二等空尉に心より哀悼の誠を捧げます。
と同時に、ご遺族の皆様に心よりお悔やみ申し上げます。
足摺岬沖でおきた海上自衛隊潜水艦「そうりゅう」(2,950トン)と香港籍の貨物船「オーシャン・アルテミス」(5万1208トン)との衝突事故について、私の地元高知県の漁民から心配の声が上がっている。
事故の原因は海上保安庁で捜査中であるが、潜水艦が潜望鏡を海面へ上げる露頂訓練中に起きた。
潜水艦が深度変更して海面近くへ上がってきた時に貨物船と衝突したそうだ。
衝突現場は足摺岬の南東約50㎞、沿岸から12海里(22.2㎞)が領海、その先12海里が接続水域、その先は公海となる。
この海域は高知県の県一漁協土佐清水支所に所属する漁船が、カツオやマグロの一本釣り、金目鯛漁、またマグロはえ縄漁のために航行している。
10日に高知県の濱田知事が中国四国防衛局を通して
岸防衛大臣に要請書を渡した。
その内容は
「1、事故原因の徹底究明を行うとともに、確実な再発防止策を講じること。
2、再発防止策及び事故の調査結果について、速やかに本県に情報提供すること。」
の2点です。
今回の事故は、潜水艦の定期検査後の訓練中に起きたもので、私は防衛政策局訓練課の室長から説明を受けた。
その後、高知県水産振興部長へ周辺海域の漁業の状況について問い合わせ、書類で回答をいただいたので、昨日、岡防衛政策局長へ、この海域の漁業の状況について説明し、潜水艦や護衛艦が航海、訓練をする際に、十分注意するよう要請しました。
なお、その後、山本有二衆議院議員、県一漁協の澳本組合長、土佐清水の問可(とが)副組合長へ電話して現状報告と今後の対応について話し合いました。
